一、操作系统

操作系统主要是衔接硬件层与应用层，分配硬件资源及应用层开发、适配等框架，目前车机常用的操作系统主要为Win CE（微软）、QNX（黑莓）、linux（开源）及安卓（google）四类，目前主流车型通常采用安卓及linux框架。

Win CE : Win CE系统主要是依托于微软强大的软件及平台，能够提供较好的UI界面及稳定性，故其在硬件、服务及研发上成本较低，所以像传统的凯立德、四维图新车载导航基本都是基于Win CE开发，早期在前装市场占有率非常大。

QNX : QNX是被黑莓收购的一个分布式实时操作系统，相对来说它的内核极小、运行速度非常快，同时在稳定性、实时性上表现极高。早期的福特就是因为在使用微软提供的SYNC系统期间出错及投诉非常多而选择了QNX系统，从而给车主提供更稳定的服务。

Linux及安卓：安卓本身也是基于开源的linux系统开发，目前特斯拉及以BAT为代表的互联网车厂都是采用安卓或linux进行定制开发的，像百度的DUer OS（跟奇瑞合作）、腾讯的TAI（跟长安合作）、阿里的斑马系统（上汽旗下荣威等）及TESLA 最新的V8.0等。安卓及linux因为其开源性而有着强大的定制能力，而且依托于安卓在手机端强大的开发资源，近几年已经基本上逐渐替代了WIN CE及QNX，成为各大车企及OS供应商的首选。

总体来讲，车联网早期WIN CE及QNX因为安全及稳定性较高，市场占有率非常高，但是因为收费、软件开发及适配成本高等导致应用生态较少，已经被市场逐渐抛弃。Linux和安卓因强大的手机端安卓生态迁移能力，能够为用户提供更多个性化的车载服务而备受青睐。但是因安卓系统的开放性较大，车机系统安全性较低。

二、主要功能

1、智能语音识别

越来越多的车机系统，能够实现语音控制车辆硬件的功能，比如：打开车场，打开雨刮等等。目前该功能还有很大提升空间，主要有两方面原因：一方面由于自然语言算法仍有待改进，另一方面由于处理器的落后，导致从发出语音指令到系统执行的过程中，需要等待过长的时间。所以实际体验较差。

2、辅助驾乘功能

“辅助驾乘”是车机系统的核心，能够保证驾驶员更安全、高效驾驶。如导航、倒车/全景影像、泊车辅助、语音输入、远程救援等功能。

目前各主机厂为了给车主提供更好的驾乘体验，也纷纷在此进行布局，比如：及时更新地图信息，个性化设置导航系统，清晰的全景影像，快速的语音输入功能，深入的识别度等等···

3、娱乐性功能

听电台、播放音乐等是最原始的车载娱乐系统就搭载的功能。目前一些车机具备短视频、游戏等功能，但是在自动驾驶实现以前，该功能的使用率还有进一步的提升空间。

4、拓展性需求

拓展性功能能够为用户提供娱乐化、咨询获取、工作提升等方面的功能。比如天气查询、股票咨询、智能支付、车辆信息交互等。

还有很多高端车型为了满足后排乘客的需求，在后排安装显示屏和多媒体操作系统等提升乘坐体验。

目前车机系统的功能和性能在完善程度上远远不及PC、手机等操作系统，因此，深入挖掘车机系统的使用场景，优化和改善功能细节，真正满足用户的需求和痛点，帮助用户梳理并培养用户使用习惯，将是未来的主要方向和挑战。